Вчера вечером в Москве прошел сильнейший ливень, который я целиком собрал на мотоцикле.
Езда на мотоцикле в дождь, особенно сильный, удовольствие среднее. Вода делится на две категории: вода сверху и вода снизу.
Вода снизу. На скорости на глубоких лужах мотоцикл ведет себя очень предсказуемо и устойчиво — словить аквапланирование трудно. Но вся вода, которую рассекает переднее колесо, под давлением попадает прямо на ноги. Если на них нет дождевика, то первая же встреченная лужа гарантирует, что ваши ноги промокли насквозь. Но лужи встречают не только колеса вашего мотоцикла, а и колеса окружающих автомобилей. Ехать между автомобилями быстрее 30км/ч становится затруднительно — ты попадаешь как раз в ту самую зону, куда машины отсекают воду. После проезда по сильной луже можно так сильно получить водой, что она собьет мотоцикл с курса, чего при движении между автомобилями допускать нельзя. До головы за редчайшим исключением долетают только мелкие брызги, и видеть они не мешают. А вот мелкая взвесь от грузовых авто мешает видеть, вынуждая протирать визор каждые полминуты, а колею на асфальте (критично для мотоцикла — она сильно сбивает курс) не видно из-за луж. Разметка и рельсы становятся неимоверно скользкими, и поворачивать на них нельзя.
Вода сверху. В небольшой дождь с ветровым стеклом можно подолгу оставаться сухим, но без стекла ливень пробивает экип насквозь примерно за минуту. Кожа держится подольше. В ботинках вода начинает перетекать между пальцев, и они превращаются в гидроботинки — пока ноги намокают это холодно, но после того, как вода в них согревается, теплеет :) Перчатки тяжелеют и скользят по рычагам, и руки начинают чувствовать руль чуть хуже. В нише между баком и ногами образуется бассейн, вода из которого утекает только сквозь одежду. Голова полностью сухая — в шлем вода практически не попадает. Визор не потеет. Тут всё хорошо.
После приключений — час в ванной и сутки на стирку и сушку экипировки. Также — мойка мотоцикла, мойка цепи, смазка цепи.
Так и живём.
